导语：河南建一条新高铁，这座“发展最慢”的城市迎来新机遇
河南的高铁建设速度有目共睹，虽然在全国来看起步较晚，但是发展速度很快，已建成的高铁通达国内多座大城市，在建或规划中的高铁线路也是多不胜数，河南距离“市市通高铁”的距离也越来越近。提到河南的高铁线路，以郑州为中心的“米”字形高铁网络绝对是最耀眼的存在，很多在建的高铁都会以此延伸，通向国内其它重要城市。
今天我们要说的这条高铁，连接山西省省会太原和河南的西北位置的一个地级市，这条高铁线路同时也是郑太高铁的重要组成部分，叫太焦客运专线。郑太高铁从郑州到焦作一段的郑焦客运专线已经建成通车，而焦作到太原一段途径山西晋中市、长治市和晋城市，也已经开工建设，预计明年就会建成通车。
太焦客运专线全长公里，预计时速公里，总投资亿元，沿途共设13个站点，其中在焦作市内设有焦作站和博爱站，这条高铁线路也将使博爱县拥有了属于自己的高铁，对于焦作地区的发展至关重要。
焦作是河南西北部地区的一个地级市，是一个以煤炭起家的城市，也因煤炭资源的枯竭被列入国家首批资源枯竭型城市，经济发展因此受阻。去年焦作的经济排名在全省跌至第十，而经济增速4.01%也是全省垫底，因此有人说，焦作市河南省“发展最慢”的城市。
伴随着煤炭资源的枯竭，焦作也一直在思索如何转型，转而发展的基础工业和旅游业一直都风生水起，但总体增长一直不尽人意。前年焦作的经济实力排名还位列全省第七，但是今年却接连被商丘、安阳和信阳超过，与排名第11的驻马店也仅有1.2亿的优势。
其实焦作的发展机遇还是挺大的，以郑州为核心城市的中原城市群中，焦作处于中心城市的重要地位，同时焦作还是豫西北的重要门户，地理位置相对重要。郑焦一体化的推行也是焦作经济发展的一个重要利好，可以说焦作的发展独具优势。
同时焦作发展的桎梏也有很多，北隔巍巍太行，南临黄河天险，这使得焦作的交通情况相对封闭，对其发展形成了诸多不利因素。而太焦客运专线的修建以及其它交通线路的规划，都会为焦作的重新崛起提供更好的助力。
而从数据上来看，焦作的去年的GDP排名虽然名列全省第十，但是与前面的安阳、商丘和信阳的差距都很有限，发展空间很大。
